슈팅브레이크란 무엇일까…애매한 자동차 분류

아무리 봐도 ‘왜건’인데, 메르세데스-벤츠는 왜건이 아니라고 주장한다. CLS 슈팅브레이크는 ‘5도어 쿠페’라는 새로운 세그먼트라는 설명이다. 대체 어떤 점이 다를까.

메르세데스-벤츠코리아는 28일, CLS 슈팅브레이크를 출시하고 본격적인 판매에 나선다고 밝혔다.

메르세데스-벤츠 CLS 슈팅브레이크 메르세데스-벤츠코리아에 따르면 ‘슈팅 브레이크(Shooting Brake)’란 사냥을 떠나기 위해 사람과 사냥 장비를 실어 나르던 모든 종류의 운송 수단을 일컫던 말이다. 하지만 자동차 분류를 지칭하는 용어라기엔 너무 포괄적이고 설명도 부적절하게 느껴진다.

BMW M 쿠페. 슈팅브레이크란 원래 이런 차를 지칭하는 말이다. 그동안 자동차 업계에서 보는 ‘슈팅 브레이크’는 모두 2도어 쿠페였다.

2도어 쿠페 스타일에 뒷부분이 길어서 넉넉한 적재공간과 커다란 테일게이트가 더해진 차, 동시에 스포티한 주행이 가능한 스포츠카여야 비로소 슈팅브레이크라는 이름을 붙였다.

그렇다면 메르세데스-벤츠는 왜 이 차를 ‘슈팅 브레이크’라고 명명한 것일까.

아우디 슈팅브레이크 콘셉트. ◆ 메르세데스-벤츠가 말하는 ‘슈팅브레이크’란?

메르세데스-벤츠코리아가 CLS 슈팅브레이크를 왜건이 아닌 슈팅브레이크라고 설명하는덴 그만한 이유가 있다.

먼저 메르세데스-벤츠가 지난 2004년 처음 선보인 CLS를 '4도어 쿠페'라고 분류하기 때문이다. 쿠페란 전통적으로 2도어를 가진 차량을 말해왔지만, CLS는 쿠페의 스타일을 갖고도 도어를 추가했기 때문에 4도어 쿠페라는 설명을 해왔다. 우선, CLS는 일반적인 세단과 달리 지붕이 트렁크까지 완만하게 이어졌다. 또 쿠페의 특징이라고 할 수 있는 프레임리스도어도 적용됐다.

'뒷좌석이 좁은 세단'이 아니라 반대로 '뒷문이 더해진 쿠페'라는 의미의 마케팅적인 명명법이다.

메르세데스-벤츠 CLS 슈팅브레이크는 영락없는 왜건이다. 메르세데스-벤츠는 CLS 슈팅브레이크도 CLS처럼 쿠페의 디자인 특징이 그대로 반영됐기 때문에 '5도어 쿠페'로 분류하겠다는 것이다. 메르세데스-벤츠 관계자는 쿠페에 적재공간이 늘었으니 이 차는 왜건이 아니라 슈팅브레이크라 한다고 설명했다.

◆ 마케팅용어, 소비자 혼란만 가져 올 수도

그럼에도 CLS 슈팅브레이크는 구조적으로는 전형적인 왜건이다. 왜건은 세단의 트렁크 위쪽 공간을 넓힌 것으로 지붕이 완만하게 트렁크까지 한 번에 이어지고 뒷쪽 해치가 있는 차를 말하는데, 바로 이 차가 그렇다.

CLS 슈팅브레이크가 아무리 날렵하고 다이내믹한 디자인, 고급스러운 실내 등을 갖췄다 해도 이 차는 쿠페로 보기 어렵고, 왜건으로 보이기만 한다.

트렁크 공간과 실내가 분리돼 있지 않다. 포르쉐 파나메라도 왜건의 형식을 갖췄지만 좀체 왜건으로 불리지 않는다. BMW가 내놓는 5시리즈 그란투리스모도 경계가 애매한 것은 마찬가지다.

포르쉐 파나메라 또한 애매하긴 마찬가지다. 최근 들어 장르를 넘나드는 다양한 스타일의 차량이 출시되고 있고 업체에서는 이를 적극 활용하고 있다. 하지만 차가 새로 나올 때마다 장르를 새로 만드는 등, 마케팅 용어의 남발은 오히려 소비자들에게 혼란만을 가중 시킬 수 있다.

김상영 기자 / young@top-rider.com

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