최소 5천억 숨통…삼성重, 놀리던 시추선 판다

해양플랜트 인도 지연으로 자금난을 겪었던 삼성중공업이 숨통을 틀 것으로 보인다. 인도 연기 중인 시추선 중 한 대를 노르웨이의 한 선사가 사겠다고 나선 것. 지난해 말 5조원을 넘기며 삼성중공업 유동성 악화의 주원인으로 지목됐던 미청구공사금액은 올해 6월 3조원대로 준 데 이어 하반기엔 더 감소할 전망이다.
14일 금융투자업계와 조선업계에 따르면 스웨덴의 스테나(Stena)가 인수를 거부한 삼성중공업의 세미리그(Semi-Rig·반잠수식 시추선)를 최근 노르웨이 선사 아케르그룹(Aker Group)이 인수하겠다고 나섰다. 이 시추선은 2013년 8월 스테나가 7억2000만달러(현재 환율 기준 약 8000억원)에 발주했으나 '잦은 설계 변경으로 공정이 지연되고 있다'는 이유로 선주사가 계약 해지를 요청해 런던해사중재협회를 통해 중재 절차를 밟고 있는 상태다. 아케르 측은 해당 시추선을 약 4억5000만달러에 인수하려는 것으로 알려졌다.
삼성중공업 관계자는 "이제 협상을 시작한 단계"라며 "내부적으로는 매각대금으로 4억5000만달러보다는 더 받아야 한다는 입장"이라고 밝혔다.
이번 협상이 차질없이 진행될 경우 과도한 수준까지 치솟았던 삼성중공업의 미청구공사금액도 크게 줄어들 것으로 보인다. 미청구공사금액은 공사를 수주해 진행했지만 못 받은 돈을 의미한다. 조선·해양 업종에선 수주를 한 뒤 배나 해양플랜트를 건조했지만 제때 받지 못한 대금이다. 삼성중공업의 미청구공사금액은 지난해 말 5조546억원까지 치솟은 뒤 올해 6월 3조6719억원까지 떨어졌으나 여전히 높은 수준이다.
최진명 케이프투자증권 애널리스트는 "논란이 되고 있는 부실 시추선 수주잔액 문제를 한 단계 해결한 것으로 보인다"며 "4억5000만달러 규모로 계약이 체결된다면 미청구공사대금을 약 14% 완화할 수 있을 것"이라고 설명했다. 여기에 엔스코에 발주했던 시추선 역시 하반기에 인도할 예정이기 때문에 미청구공사금액은 추가적으로 더 줄어들게 된다.
업계에선 삼성중공업 시추선에 대한 이번 아케르의 움직임이 의미가 크다는 분석이 나온다. 해양플랜트 사업이 턴어라운드했다는 신호로 볼 수 있기 때문이다. 아케르는 해양플랜트시장이 침체에 빠지기 전 2011년 시추선 사업에서 철수하면서 보유하고 있던 시추선을 22억달러에 매각한 바 있다. 이젠 6년 전에 비해 4분의 1 수준까지 떨어진 시추선을 사들이면서 이 사업에 다시 뛰어들 준비를 하고 있는 셈이다.
업계 관계자는 "아케르는 업황에 따라 선제적으로 영리하게 움직인다는 평가를 받는 선사"라며 "시추 사업을 다시 시작한다는 건 글로벌 선두 업체들이 업황 개선을 체감하고 있다는 신호로 봐야 한다"고 덧붙였다.
지난 13일(현지시간) 글로벌 해양 시추업체 시드릴이 미국 법원에 기업회생절차를 신청했다는 것도 삼성중공업에는 호재다. 삼성중공업이 다 짓고 인도하지 못한 시추선 중 두 척의 발주처가 시드릴이기 때문이다. 파산 가능성까지 제기됐던 시드릴이 실제로 파산신청을 할 경우 다 지은 시추선을 다른 선사에 매각하는 것도 쉽지 않기 때문이다. 이에 지난 6월 15일 1만3600원까지 오른 뒤 현재 30% 가까이 하락했던 삼성중공업 주가도 반등할 가능성이 커졌다.
김홍균 동부증권 애널리스트는 "삼성중공업이 강점을 보유하고 있는 해양설비와 LNG선, 초대형 컨테이너선 등 대형 선박의 발주 움직임이 늘어나고 있다"며 "하반기와 내년 업황까지 고려하면 중기적인 시각에서 (투자) 비중을 확대할 필요가 있다"고 내다봤다.
에프앤가이드에 따르면 올해 삼성중공업의 예상 실적은 매출액 8조708억원, 영업이익 1177억원이다. 전년 대비 매출액은 22.5% 감소한 수치이지만, 흑자전환에는 성공할 것이란 전망이다.
[윤진호 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]