재규어 XJ AWD, ‘설설(雪雪)’ 기는 차들 사이로 ‘쌩쌩’

겨울에 유난히 강한 차들이 있다. 네 바퀴에 모두 힘을 전달할 수 있는 4륜구동 모델이다.

네 바퀴를 모두 사용하는 4륜구동 자동차는 압력에 따라 네 바퀴에 힘을 고루 전달한다. 전륜이나 후륜 등 두 바퀴만 사용하는 2륜구동 차보다 안전성과 승차감, 핸들링과 제동력, 가속력이 뛰어나다.

눈길에서도 4륜구동 차가 2륜구동 차보다 두 배의 접지력을 지녔고 네 바퀴에 전달되는 힘을 조절해 방향도 잡고 나갈 수 있어 가장 뛰어난 성능을 발휘한다.

4륜구동은 주로 SUV에 장착돼 있지만 최근에는 세단에도 적용이 확대되는 추세다. 재규어도 이 같은 추세를 감안, 4륜구동 라인업을 확충하고 있다.

재규어는 지난해 1월 영국 자동차 브랜드를 대표하는 플래그십 세단 ‘XJ’에 4륜구동인 AWD를 탑재했다. 올 2월에는 뉴 XJ를 출시하며 1종을 보유하고 있던 AWD 라인업을 추가해 총 두 가지 트림의 AWD 모델 라인업을 구축했다.

결과는 성공적이었다. 재규어 XJ AWD 판매량은 올 10월까지 전년 동기 대비 105% 성장했다.

재규어는 XJ 고유의 파워풀한 주행 성능과 후륜 구동 특유의 정교한 핸들링은 유지하면서 신형 AWD 시스템을 통해 주행 안전성을 더한 게 좋은 반응을 이끌어냈다고 설명했다.

재규어에 따르면 AWD 시스템은 크게 높은 주행 안전성과 안정적인 시스템 작동으로 구분할 수 있다.

재규어 엔지니어 팀은 AWD 시스템에 TCCM(Transfer Case Control Module)을 장착, 접지력과 핸들링 성능을 모두 향상시켰다. TCCM은 그립 레벨 및 주행 상태를 모니터링해 앞·뒤축에 전달되는 토크를 적절하게 배분하는 기능을 담당한다.

AWD의 피드포워드(Feed-forward) 시스템은 노면 상태, 속도, 스티어링을 모니터링한다.미끄러짐이 감지되면 TCCM(Transfer Case Control Module)이 즉각적으로 토크를 앞 축으로 전달해 앞·뒤축 간 구동력 배분을 최대 50:50으로 유지한다.

재규어 드라이브 컨트롤의 ‘윈터 모드’를 선택하면 앞·뒤축간 구동력 배분이 30:70으로 기본 설정돼 바퀴가 헛돌지 않는 등 눈길 안정성이 향상된다.

4개의 바퀴가 미끄러지는 지 모니터링하고 잠금 방지 제동 장치를 이용, 각각의 바퀴를 선택적으로 제어하는 다이내믹 안정성 컨트롤(Dynamic Stability Control) 시스템도 장착돼 AWD의 완성도를 높였다.

재규어 XJ AWD는 영국 왕실 및 총리의 의전차량으로 사용되는 플래그십 세단에 걸맞는 편의사양도 다양하게 갖췄다. 듀얼 10.2인치 LCD 스크린을 탑재한 리어 시트 엔터테인먼트와 비즈니스 테이블을 제공하는 프리미엄 비즈니스 클래스 리어 시트가 대표적이다.

14.5도로 기울기를 조절할 수 있는 뒷좌석 독립 시트, 시트 하단 조절, 3가지 마사지 프로그램, 메모리 기능, 전동식리어 사이드 선블라인드 등도 장착했다. 리모컨으로 뒷좌석에 앉은 채로 조수석 시트를 원격으로 조절할 수도 있다. 리어 서스펜션도 편안함을 향상시키도록 튜닝됐다.

XJ 3.0SC AWD 프리미엄 럭셔리 LWB는 1억5130만원, XJ 3.0SC AWD 포트폴리오 LWB는 1억6310만원에 판매된다.

[매경닷컴 최기성 기자]