현대ENG, 우즈베키스탄서 320t 중량물 2.4만㎞ 운송 성공

↑ 사진은 우즈베키스탄 카라타우 언덕 통해 육상운송 중인 ‘메인압소버 모습

현대엔지니어링은 우즈베키스탄 칸딤지역에서 건설하고 있는 가스처리시설에 설치될 기자재 중 가장 규모가 큰 ‘메인압소버’를 2만4000㎞의 대장정을 거쳐 지난달 28일 현장에 무사히 도착했다고 6일 밝혔다.
메인압소버(Main Absorber)는 천연가스에 포함된 황화수소와 이산화탄소를 분리하는 흡수탑의 일종으로, 칸딤 현장으로 성공적으로 운송한 메인압소버는 높이 37.8m에 무게는 320여t이다. 거대한 규모 만큼이나 운송기간도 상당했다. 현대엔지니어링에 따르면 지난 6월 8일 마산항을 출발한 메인압소버는 이집트 수에즈 운하(Suez Canal)와 루마니아 콘스탄차항구(Constanta), 러시아의 볼가-돈 운하(Volga-Don Canal), 카자흐스탄 쿠릭항구(Kuryk를 거쳐 우즈베키스탄 칸딤(Kandym) 현장까지 장장 112일이 소요됐다.
이는 기존에 건설 기자재 물류 가운데 가장 험난했던 사례로 알려진 남극 장보고기지까지의 운송 거리(1만4000여㎞) 보다도 약 1.7배 더 길다. 여기에 바다가 인접하지 않은 내륙국가인 우즈베키스탄의 여건상 해상운송과 육상운송이 복합된 고난이도 물류라는 점에서 성공여부와 소요기간를 놓고 업계의 관심이 비상했다.
하지만 현대엔지니어링은 당초 예상한 140여일보다 운송기간을 한달여 단축한 11일만에 현장 입고를 마쳐 원가절감에도 성공했다. 이에 대해 현대엔지니어링측은 통과 국가와의 사전 협조를 통해 환적·하역, 통관에 소요되는 기간을 최소화했기 때문에 가능했다고 설명했다. 특히 우즈베키스탄 통관 시 별도 절차 없이 현장에 선 입고 후 통관 절차를 진행하는 ‘Direct Cargo Delivery’ 시스템의 적용은 운송기간 기간 단축에 크게 기여했다.
현대엔지니어링 관계자는 “해외플랜트 EPC사업은 E(Engineering, 설계), C(Construction, 시공) 못지 않게 P(Procurement, 조달·물류)를 얼마나 원활하게 수행하느냐에 따라 공기와 품질이 좌우된다”면서 “그 동안 중앙아시아에서 다양한 프로젝트를 수행하며 쌓은 물류 노하우가 있었기에 이번에 큰 사고 없이 성공적인 운송이 가능했다”고 자평했다.
[디지털뉴스국 조성신 기자]